En el marco del plan de renovación de flota que comenzó en el año 92, UCOT (Unión Cooperativa Obrera del Transporte) incorporó recientemente los primeros 48 ómnibus calefaccionados que circularán en las calles de Montevideo.
En estos momentos hay cuatro unidades cubriendo las distintas líneas de la empresa, mientras que el resto de los vehículos llegará a nuestro país en los próximos meses, dijo el directivo Oscar Camargo, en diálogo con La República.
El actual tesorero de la cooperativa sostuvo que la reestructura del transporte representa un tema "muy complejo" ante la posibilidad de pérdidas de fuentes de trabajo en el sector.
No obstante, indicó que desde 1994 existe una reducción "paulatina y constante" en la venta de boletos.
Los coches de UCOT recorren diariamente 28.500 kilómetros y
consumen 15.500 litros de gas oil diarios. La empresa tiene 565
funcionarios-socios y empleados y cuentan con un total de 117 unidades.
Actualmente el 60% del mercado de transporte corresponde a la empresa Cutcsa, el
10% pertenece a UCOT y el restante se distribuye entre Raincoop, Coetc y Comesa.
Esta es una síntesis del diálogo mantenido con el directivo de UCOT.
- ¿Qué características tienen las nuevas unidades?
- Estas nuevas unidades cuentan con calefacción y tienen un escalón retráctil que llega justo hasta el borde del cordón, lo que permite un mejor acceso a las unidades a personas ancianas y con dificultades motrices. En Uruguay son los primeros coches urbanos calefaccionados y además teníamos la intención de que fueran también refirigerados pero, como el vehículo abre constantemente sus puertas, técnicamente no es viable.
Siempre intentamos estar un paso adelante y en la última década lo hemos logrado. Hoy terminamos la primer parte del recambio de flota que se inició en el año 1992. Esta renovación implica el recambio de 48 unidades de la empresa que comenzarán a circular en tres fracciones. En estos momentos hay cuatro circulando, a fin de mes se incorporarán veinte más y el resto de los ómnibus arribará en marzo. Las unidades tuvieron un costo de 100 mil dólares cada una, pagaderas en 8 años mediante el sistema de leasing, con una cuota decreciente. A medida que la cuota comienza a bajar el vehículo se desgasta. Las unidades marca Volvo fueron compradas en Brasil. Hoy tenemos un taller de reparación y mantenimiento de unidades modelo en Uruguay que abarca dos manzanas en la zona de la Unión y que determinó una inversión de dos millones de dólares. Aquí tenemos todos los servicios como el departamento de tránsito y los talleres.
- ¿Cuál es la situación de las empresas en éstos momentos?
- Desde el año 94 existe una caída paulatina y constante de la cantidad de boletos vendidos y esto determina que tengamos que reflexionar continuamente en la mejora de los servicios y tratar de innovar para que la gente reasuma que el transporte más barato, es el colectivo, el transporte público.
La baja en la venta de boletos no significa exactamente una pérdida para las empresas, pero estamos perdiendo un cliente y entonces debemos visualizar por qué los ciudadanos no viajan.
Esta es una ciudad muy compleja por las vías de tránsito, pero de todas formas se pueden hacer carriles especiales para el transporte urbano como existen en la ciudad de Curitiba (Brasil). Hoy estamos pidiendo que haya carriles únicamente para el transporte en vías como 8 de Octubre, Avenida Italia, Agraciada y Gral. Flores. En este momento, los únicos servicios rápidos son los diferenciales.
-¿Por qué se encuentra demorada la reestructura del transporte capitalino?
-El tema de la reestructura es muy complejo y existe cierto temor en los trabajadores ante la posiblilidad de perder sus fuentes de trabajo.
En el caso particular de UCOT, hemos tenido la suerte de ser un adelantado en la reestructura ya que existe un decreto municipal que permite a las empresas tener conductor-cobrador hasta en un 21% de las unidades. La norma se pondrá en vigencia durante abril y nos ve mejor perfilados que las demás empresas.
Hoy podemos asegurar, que la reestructura como está planteada, a los trabajadores de UCOT no les va a significar perder ningún puesto de trabajo.
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